Dalla revisione delle sanzioni ai documenti digitali, fino alle disposizioni per motociclisti e utenti vulnerabili: le misure previste e il loro possibile impatto.
La riforma del Codice della strada interviene su regole che riguardano automobilisti, motociclisti e altri utenti della viabilità. Il progetto combina la riduzione di diverse multe con misure più rigorose per le condotte pericolose e procedure digitali per i controlli. Per chi rimane coinvolto in un incidente, è altrettanto importante conoscere gli strumenti di tutela e documentare i fatti: in questo ambito opera anche Studio Piraino, che offre assistenza risarcitoria attraverso figure come il patrocinatore stragiudiziale per danni da incidente.
Multe più leggere, ma non per tutte le violazioni
La proposta sospende l’adeguamento automatico biennale delle sanzioni all’inflazione e riduce numerosi importi. Alcuni minimi passerebbero, ad esempio, da 26 a 25 euro e da 42 a 40 euro; le multe oggi fissate a 83 o 87 euro sarebbero ricondotte a 80 euro.
Non si tratta però di uno sconto generalizzato. L’obiettivo è distinguere le infrazioni meno gravi dai comportamenti che espongono gli altri utenti a rischi concreti, prevedendo per questi ultimi misure più incisive. Anche le sanzioni per eccesso di velocità seguirebbero un criterio progressivo, commisurato all’entità del superamento del limite.
Autovelox e notifiche: il termine scende a 45 giorni
Per le violazioni accertate da remoto senza contestazione immediata, il nuovo testo indica un termine di 45 giorni per la notifica del verbale, rispetto ai 90 previsti attualmente. La disposizione riguarda anche gli accertamenti effettuati tramite autovelox.
Resta importante verificare la regolarità dell’accertamento e della notifica: la riduzione dei tempi non elimina i requisiti che il verbale deve rispettare.
Patente e carta di circolazione: più spazio al digitale
Il progetto supera l’obbligo di tenere a bordo i documenti cartacei di guida e di circolazione, consentendo alle forze dell’ordine di effettuare le verifiche attraverso le banche dati. La semplificazione riguarda la modalità dei controlli, non i requisiti per circolare: occorrono comunque una patente valida e un veicolo regolarmente autorizzato.
Veicoli senza assicurazione: misure più severe
La riforma intende contrastare la circolazione senza copertura assicurativa. Per i veicoli non assicurati è previsto un divieto di marcia a tempo indeterminato. Il testo contempla inoltre obblighi specifici per i mezzi con targa estera che restano in Italia oltre trenta giorni e strumenti per recuperare le sanzioni non pagate.
La questione riguarda anche la tutela delle vittime. Quando il responsabile di un incidente non dispone della polizza obbligatoria, la richiesta di risarcimento può seguire un percorso diverso da quello ordinario. In presenza dei requisiti di legge, può intervenire il Fondo di garanzia per le vittime della strada, che offre tutela in determinate situazioni, tra cui i danni provocati da veicoli non assicurati.
Motociclisti, biciclette e persone con disabilità
Il testo dedica attenzione agli utenti maggiormente esposti in caso di collisione. In presenza di code o rallentamenti in autostrada, motocicli e ciclomotori a due ruote potrebbero utilizzare la corsia di emergenza a bassa velocità, lasciando libero il passaggio ai mezzi di soccorso. Sono inoltre previsti interventi per favorire barriere stradali capaci di attenuare le conseguenze degli impatti.
Per i cosiddetti cicli a propulsione, distinti dalle comuni biciclette a pedalata assistita, sono contemplati requisiti specifici, tra cui casco e contrassegno identificativo. Per i monopattini vengono rafforzate le regole contro gli utilizzi che intralciano o mettono in pericolo i pedoni.
La riforma interviene anche sul Contrassegno unificato disabili europeo (CUDE): tutti i Comuni dovrebbero aderire alla piattaforma nazionale, così da semplificare il riconoscimento dei permessi fuori dal territorio di rilascio e l’accesso alle ZTL e agli spazi riservati.
Foto e video come prova dopo un incidente
Lo schema attribuisce un rilievo esplicito alle fotografie e alle riprese realizzate dalle persone coinvolte. La previsione riguarda i sinistri dai quali derivano nell’immediato soltanto danni alle cose: in questi casi, le immagini raccolte sul posto potranno essere utilizzate come fonte di prova nei procedimenti per ottenere il risarcimento.
Fotografare i veicoli, la loro posizione, la segnaletica, le condizioni dell’asfalto e i danni visibili può contribuire a chiarire la dinamica. Quando vi sono feriti o persone decedute, invece, il testo richiede di proteggere la sicurezza ed evitare modifiche allo stato dei luoghi o la dispersione di tracce utili agli accertamenti. La documentazione non deve mai mettere a rischio le persone né ostacolare i soccorsi.
Quando entreranno in vigore le nuove regole?
L’approvazione preliminare in Consiglio dei ministri del 13 ottobre 2026 ha avviato l’iter, ma non rende operative le modifiche. Lo schema è stato trasmesso alle Camere il 14 ottobre ed è ancora all’esame parlamentare. Prima dell’entrata in vigore serviranno il completamento dei passaggi previsti, l’adozione definitiva e la pubblicazione ufficiale.
Nel frattempo continuano ad applicarsi le disposizioni vigenti. La riforma punta a semplificare alcuni adempimenti, graduare le sanzioni e proteggere gli utenti. La sicurezza, tuttavia, richiede anche una corretta ricostruzione dei sinistri e un’effettiva tutela di chi ne subisce le conseguenze.
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